汽车线束截面导线的颜色区分

Category:Amazing Time:2013-10-31 09:03 点击: 次

汽车线束截面导线的颜色区分 总的说来还是车身ECU运作的条件不充足造成的故障,而恰恰一般情况下,此线束在外面没有测量点,他是由车身ECU与保险盒经过内部插片连接,所以此故障是太特姝了。重新修复 线束 后故障排除。 一辆行驶里程4.7万km2.5轿车,使用中


汽车线束截面导线的颜色区分
 
      总的说来还是车身ECU运作的条件不充足造成的故障,而恰恰一般情况下,此线束在外面没有测量点,他是由车身ECU与保险盒经过内部插片连接,所以此故障是太特姝了。重新修复线束后故障排除。
      一辆行驶里程4.7万km2.5轿车,使用中发动机故障指示灯点亮。
      以前在生产色情片中主要采用手工管理形式,不利于各生产环节的有效衔接,也不利于企业根据实际情况重新安排调整。为解决以上问题,本研究将MRP信息系统应用到汽车集团公司的线束生产中,生产效率显著提高,从而取得了良好的经济效益。
       用故障诊断仪调取故障码,含义为散热器风扇继电器控制电路故障。用TECH2控制散热器风扇,左侧和右侧的电子扇低速运转正常,高速时左侧电子扇不转。  检查电子扇熔丝,发现高速电子扇熔丝(15 A)损坏,这说明线路中有短路的地方或电子扇的负荷过大。
       汽车线束有着非常多的导线,为了便于识别和维修,电线都采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面。
       汽车上的用电器大多采用车身搭铁,即电流从蓄电池正极流至用电器,再流回蓄电池负极或通过车身作为回路流回蓄电池负极。一旦在蓄电池的正极与用电器之间出现短路,电流就会不经过用电器而直接由车身流回负极形成短路。
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